একটি বিশ্ববিখ্যাত গাড়ি কোম্পানি হিসাবে, মাজদা দীর্ঘদিন ধরে যতটা সম্ভব ওজন কমাতে আগ্রহী। এর ফ্ল্যাগশিপ স্পোর্টস কার, MX-5 মিয়াটা, ওজন 2,400 পাউন্ডের কম, ওজন যতটা সম্ভব কম রাখার কোম্পানির কৌশলের জন্য ধন্যবাদ৷ যাইহোক, গাড়ির লাইটওয়েট কৌশলটিতে আরও মৌলিক পরিবর্তন আনতে হবে এবং জাপানি অটোমেকার তার আসন্ন পণ্যগুলির জন্য নতুন উপকরণ খুঁজছে বলে মনে হচ্ছে।
সম্প্রতি একটি পেটেন্ট সুরক্ষিত করার পরে, এই গাড়ি প্রস্তুতকারক এই জাতীয় গাড়ি তৈরির পদ্ধতি এবং প্রক্রিয়াগুলি বিশদভাবে বর্ণনা করেছেন। পেটেন্ট একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেল বর্ণনা করে না তবে উল্লেখ করে যে এটির চারটি দরজা থাকবে। দুর্ভাগ্যবশত, প্রস্তুতকারক যদি এই শৈলীর গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে এটি একটি স্পোর্টস কার হওয়ার সম্ভাবনা নেই বলে মনে হয়; বরং, সহগামী প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে, এটি একটি সেডান হওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি।
অতএব, উচ্চ সম্ভাবনার সাথে, মাজদা বিদ্যুতায়নের যুগে গাড়ির ওজন কমাতে এই প্রযুক্তি নিয়ে গবেষণা করতে পারে। গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সম্প্রতি প্রকাশিত অন্যান্য পেটেন্টগুলি নির্দেশ করে যে এটি আরও হাইব্রিড এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে, উভয়ই সাধারণত বিশুদ্ধ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের চেয়ে ভারী। এই অতিরিক্ত ভরের সাথে মোকাবিলা করার একটি উপায় হল এটিকে পাওয়ারট্রেন, বডি এবং চ্যাসিসের পরে গাড়ির পরবর্তী সবচেয়ে ভারী উপাদান থেকে সরিয়ে ফেলা।
গাড়ি প্রস্তুতকারক একটি তথাকথিত "কোয়াসি-আইসোট্রপিক" উপাদান তৈরি করতে কার্বন ফাইবার স্তরগুলিকে বিভিন্ন দিকে সংযুক্ত করতে বিশেষভাবে আগ্রহী বলে মনে হচ্ছে, যার অর্থ এটি এমন একটি উপাদান তৈরি করতে পারে যা প্রতিটি দিক যেখানে লোড প্রয়োগ করা হয় সেখানে শক্তিশালী। এই পেটেন্ট প্রযুক্তি শুধুমাত্র এই উপাদানটি কীভাবে তৈরি করতে হয় তা নির্ধারণ করে না বরং গাড়ির বিভিন্ন অংশের জন্য বেশ কয়েকটি প্রোফাইল তালিকাভুক্ত করে। ছাদকে সমর্থনকারী স্তম্ভ, ফ্রেমের অনুদৈর্ঘ্য বিম এবং ক্র্যাশ বাম্পারগুলিকে বিভিন্ন ক্রস-সেকশন দেখানো হয়েছে।
বিভিন্ন দিকে কার্বন ফাইবার ডিজাইন করে, MazBy বিভিন্ন দিকে কার্বন ফাইবার ডিজাইন করে, Maz যৌগিক উপাদান যা এটি বরাবর শক্তিশালী, তারা তাদের নিয়মিত গাড়ী উত্পাদন প্রক্রিয়াতে সম্পূর্ণ কার্বন ফাইবার চ্যাসিস তৈরি করবে এমন সম্ভাবনা কম। পরিবর্তে, তারা শুধুমাত্র গাড়ির নির্বাচিত জায়গায় কার্বন ফাইবার ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করবে, যেমন ছাদের স্তম্ভ, সামনের প্রভাবের কাঠামো, সিল প্লেট এবং ফ্রেম রেল৷
পেটেন্ট নথির আইনি বিবরণ অনুসারে, মাজদা স্বাধীনভাবে এই কার্বন ফাইবার চ্যাসিস তৈরি করেনি; পেটেন্টটি নিপ্পন স্টিল কেমিক্যাল ম্যাটেরিয়ালস কোং লিমিটেডকেও অর্পণ করা হয়েছে। অন্য কথায়, এই কোম্পানিটি কার্বন ফাইবার কাঠামোর উন্নয়নে মাজদার অংশীদার হতে পারে।
যদিও আমরা নিশ্চিত হতে পারি না যে কখন বা কার্বন ফাইবার চ্যাসি সহ মাজদা গাড়িগুলি শুধুমাত্র এই সর্বজনীনভাবে প্রকাশিত পেটেন্ট প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে রাস্তায় আঘাত করবে, সম্ভবত একদিন শীঘ্রই, মাজদা একটি হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক সেডান বিক্রি করতে পারে যা তার প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক হালকা। কার্বন ফাইবার কাঠামোগত উপকরণ ব্যবহার। ভবিষ্যত আমাদের পর্যবেক্ষণের জন্য অপেক্ষা করছে।